Bunu bende hep düşünürüm :)
triptonik vitesler genellikle yarı otomatik gibi düşünülür debriyaj vardır, ama araç kendi basar debriyaja ve vites geçişini sağlar. genelde sıvı kavrama olur. eğer sorun çıkartırsa baya maliyetli bütçeler çıkabilir. yokuşlarda geri kaçırır vs vs.
tam otomatikler ise tork konvertörlü yapıya sahiptir kuru kavrama ile çalışır, vites geçişleri diğerine göre hissedilirdir, biraz daha fazla yakar. yokuşlarda geri kaçırma yapmaz. en dayanıklı güvenilir otomatik vitestir kendisi.. arıza çıkardığında maaliyeti de düşüktür.
Aradığın bilgi, eğlence ve arkadaşlar burada.